新浪科技訊 8月14日晚間消息，在今日的吉利汽車2025年中期業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅分享了吉利汽車上半年取得的成績和不足。

　　成績方面，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1503億元，同比增長27%；實現(xiàn)歸母凈利潤92.9億元，扣除外匯匯兌稅后歸母凈收益等非核心損益后，實現(xiàn)核心歸母利潤66.6億元，同比增長102%；上半年，公司累計銷量達140.9萬輛，同比增長47%，市占率首次突破10%。其中新能源銷量72.5萬輛，同比增長126%

　　另外，他也坦承，吉利汽車在品牌建設、出口銷量和單車平均售價上存在不足。

　　在品牌建設方面，核心是用戶至上，汽車的價值體驗以及用戶購買汽車之后的心理感受都非常重要，價值體驗是由產(chǎn)品和技術決定的，要達到良好的心理感受非常難，需要全面細致的工作。比如在智能化快速發(fā)展之下，如果不把產(chǎn)品未來的規(guī)劃告訴大家，客觀上就剝奪ty le keo cup c1了用戶的知情權和選擇權。這種情況一旦出現(xiàn)，用戶就會有背刺的感覺。“在這方面我們有深刻的經(jīng)驗教訓，我代表吉利汽車，向所有吉利旗下品牌曾經(jīng)有背刺感覺的用戶表達真誠的歉意，對自己的不足要勇于承擔，這方面我們已經(jīng)在多個方面開始改進。”他舉例，8月初，極氪提前預告產(chǎn)品改款和升級計劃，并公布了在售車型的限時權益政策。據(jù)統(tǒng)計，這一公告得到了新老用戶普遍好評，用戶都是通情達理的，只要我們充分把知情權與選擇權交給用戶，把用戶的感受置于短期利益之上，才能令品牌深入人心，對品牌建設具有重要意義。

　　在出口銷量上，雖然上半年140.9萬輛的總銷量代表了進步，但也出現(xiàn)了短板，出口量同比下滑了8%，與中國的友商相比有了很大的落后，與我們在國內(nèi)的快速增長也是不相匹配的。在出海ty le keo cup c1的組織架構、市場調(diào)研、產(chǎn)品短缺方面都是背后的原因。過去幾個月吉利汽車調(diào)整了海外的組織架構，建立了快速響應的體系，布局了大量的渠道，相信隨著下半年諸多新能源產(chǎn)品在海外上市，出口量較上半年會有大幅度的增長。

　　在單車平均售價上，今年上半年，雖然利潤翻倍增長，但單車平均售價出現(xiàn)了下滑，每輛車下滑1.4萬元，整體毛利率下降了0.3個百分點。他解釋稱，大眾化的銀河品牌銷量提升，吉利在高端豪華市場的增速放緩。他認為，隨著下半年領克900的熱賣、極氪9X以及銀河M9等高價產(chǎn)品的上市，單臺售價和毛利率都會得到極大的改善。

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責任編輯：何俊熹

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